EN DESVENTAJA
Desde Audi sostienen que las nuevas regulaciones aerodinámicas para esta temporada serán un elemento que atentará contra el potencial de los RS 5
Por Leandro Mazzucchelli
La temporada pasada había sido ideal para la marca de Ingolstadt. René Rast ganó el campeonato en su primer año dentro de la categoría y los Audi ocuparon las cuatro primeras posiciones del certamen con el ya retirado Mattias Ekström, Jamie Green y Mike Rockenfeller. El 2017 para la firma de los cuatro anillos arrojó un total de siete victorias, cuatro pole position y quince podios. Gran parte de este dominio, se potenció en la segunda mitad de la temporada cuando se eliminó el polémico sistema de lastres.
Los cambios reglamentarios que el DTM incorporó para este año han provocado el optimismo por parte de Mercedes para que el dominio de Audi se vea limitado. Esto va en sintonía con la opinión de Dieter Gass. "Las nuevas reglas no son una ventaja en nada para nosotros", afirmó el jefe de Audi Sport. "Perderemos parte de nuestro potencial, por lo que tendremos que tratar de compensarlo en otros aspectos".
Las nuevas regulaciones de 2018 tienen como propósito reducir la carga aerodinámica en un 25 % al quitar una serie de aletas y placas que estaban permitidas en el coche. Respecto de estas modificaciones, se le consultó a Dieter Gass si creía que iban a ser más beneficiosas para Mercedes y BMW, en detrimento de Audi. "Me temo que desafortunadamente así será”.
“A final de temporada comprobamos que teníamos el mejor paquete aerodinámico. Pero ahora, la mayoría de las opciones para trabajar en el coche están limitadas", reconoció Gass. "Queremos ganar carreras y creo que todavía podemos lograrlo. Tendremos que concentrarnos y trabajar muy de cerca con los pilotos. Contamos con una alineación fuerte y gente trabajando a su lado, eso va a ser muy importante este año".
Justamente, en referencia a sus pilotos, Dieter Gass anticipó que eventualmente podrían permitir que Loic Duval compita al mismo tiempo en la apertura del DTM y el WEC. Ambas categorías inician sus campeonatos el mismo fin de semana del 5 y de mayo, hecho que afecta al piloto francés, vinculado con Audi en la categoría alemana y al TDS Racing dentro del Mundial de Resistencia. La cercanía entre Hockenheim y Spa Francorchamps permitiría que Duval pueda volar para llegar a competir en Bélgica.
Por contrato, el francés competirá con la firma de los cuatro anillos en Hockenheim. Sin embargo, el fabricante alemán no impedirá que Duval compita en el WEC, siempre y cuando esto no afecte su participación en la apertura del campeonato alemán. "Su prioridad es el DTM con Audi y no lo liberaremos de ello. Trataremos de arreglar todo con el WEC. Pero no tendría que interferir con su programa principal".
"Todavía estamos definiendo como vamos a organizarlo", dijo Gass. "En este momento imagino que hará algo similar a lo que hizo Mattias Ekström con el Rallycross cuando coincidía con el DTM en Hockenheim. No habrá grandes problemas para Loic porque Spa está muy cerca. Pero estamos analizando la situación. Pienso que podríamos permitir que compita en las 6 horas”, declaró el titular de Audi Sport.
Sin embargo, de ser posible, la travesía no resultara nada sencilla para Loic Duval. “Si él logra compaginarlo, podría llegar a Spa. Lo que sucederá es que por la mañana estaría en el DTM y después se iría hacia Bélgica. Es más una cuestión del WEC", concluyó Dieter Gass.
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