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El año pasado, Edoardo Mortara se vio privado de la posibilidad de pelear por el título justo en la última fecha, en el mismo trazado de Hockenheim. Esta vez y con sed de revancha, el italiano dejó en claro que en esta temporada intentara ser nuevamente un firme candidato a la corona. Y lo hizo de la mejor manera, con una categórica victoria de punta a punta. De esta forma, el piloto de Audi comenzó el ciclo con el pie derecho, sin haber podido ser inquietado por sus escoltas, Robert Wickens y Nico Muller.

Justamente, el joven alemán de Audi que arribara tercero, fue quien esta mañana marcó la pole position, con un tiempo de 1.33.876. Además, esta sesión marcó el inicio de una nueva etapa, la del lastre calculado según los registros de la tanda cronometrada.

Al final de la tanda, el mejor Mercedes, de Robert Wickens, se clasificó tercero, a 229 décimas. En tanto que Marco Wittmann, con el BMW más rápido, se ubicó décimo a 390 décimas. Con estos números, se evidenció que ambos constructores quedaron fuera del margen de 0,2% respecto del tiempo de Muller.

Con este panorama, las reglas indicaban que los pilotos de Audi estaban obligados a cargar 5 kilos. En tanto que los de Mercedes y BMW gozaban con el beneficio de poder descargar 5 kilogramos.

De esta forma, transcurrió una etapa nueva para el DTM, que horas más tarde le dio paso a la primera carrera del fin de semana.

En la largada, Mortara capturó la punta inmediatamente y dejó atrás a Muller, quien debió emprender una defensa ante Jamie Green, quien con el otro Audi intentaba colarse en los puestos de punta. Pero las intenciones del británico, que había partido con un ritmo intenso, terminaron yéndose por la borda cuando sufrió una salida de pista en la primera vuelta.

Las primeras cinco vueltas resultaron para el infarto y es que por detrás de Mortara y Muller no paraban de sucederse una innumerable cantidad de roces, incidencias y cambios de posiciones.

Entre las acciones más destacadas se lo pudo ver a Tom Blomqvist (BMW) efectuando un trompo mientras marchaba al fondo del top ten luego de tocarse con Adrien Tambay (Audi). Otro de los M4, de Marco Wittmann, tuvo una salida de pista tras mantener una intensa lucha con su coequiper Bruno Spengler y con el Audi de Mike Rockenfeller.

Lógicamente, tantas incidencias arrojaron las primeras bajas de la carrera, entre ellas, la del RS5 de Timo Scheider y el Mercedes del debutante francés, Esteban Ocon.

Por si todo esto fuera poco, Timo Glock (BMW) y Dani Juncadella (Mercedes) protagonizaron el gran despiste de la carrera. Ambos perdieron el control a toda velocidad en la zona del Motodrome y quedaron en la cama de leca, con peor fortuna para el ex Fórmula 1 quien impacto levemente las contenciones.

Este accidente inauguró el segundo episodio novedoso del DTM en el fin de semana y en la temporada, la “Slow Zone” (o Zona Lenta). El sistema es idéntico al Virtual Safety Car (Auto de Seguridad Virtual) que emplea la Fórmula 1. Sin necesidad de sacar el coche de la organización, los pilotos son indicados de un peligro en una zona determinada mediante las banderas amarillas. Por ende, mientras transiten en ese sector tienen prohibido exceder un límite de velocidad bastante reducido.

Momentos más tarde, Jamie Green tuvo un roce, primero con el BMW de António Félix Da Costa y luego otro con Maximilian Götz (Mercedes) quien terminó en trompo y extendió el periodo de Zona Lenta en pista. Por este motivo, el británico fue penalizado con un pase y siga por boxes dado que los comisarios consideraron que uno de los incidentes era “evitable”. En resumen, una jornada totalmente negativa para el de Audi.

Mientras tanto en las primeras posiciones el único cambio lo protagonizó Robert Wickens, quien logró superar al Audi de Nico Muller para hacerse con el segundo lugar. Fue de esta lucha, Mortara seguía marchando en la punta a paso firme.

En el fondo, otro de los Audi que se vio envuelto en varias polémicas fue el de Mattias Ekström, quien al promediar la carrera osciló entre los últimos puestos puntuables y por momentos fuera del top ten. Es que mantuvo una intensa lucha con el BMW de Martin Tomczyk y el Mercedes de Gary Paffett. Las peleas entre los tres perjudicaron más al piloto del M4, quien los había superado, pero luego comenzó a retrasarse producto de un roce con ambos pilotos.

Por el lado del sueco de Audi, su batalla personal fue luego con Paffett y ambos terminaron muy cerca de causar otro incidente dado que tuvieron un fuerte contacto que daño el C65 AMG del canadiense. De haber pasado a mayores, Ekström hubiera recibido más que la tibia acción de los comisarios, que solo le mostraron una bandera blanca y negra, a modo de advertencia.

El último perjudicado por el fragor en la lucha por las posiciones fue Lucas Auer (Mercedes), quien justamente venía detrás de Ekström y Paffett, integrado al duelo. Para infortunio del austriaco, su C63 terminó con daños en el sector frontal, hecho que lo obligó a desertar en boxes sobre el final de la prueba. De esta forma, se arruinaba su destacada labor, en la que había logrado escalar hasta el décimo lugar, tras partir último.

Ninguno de estos problemas alteró a Mortara, quien al cabo de los 40 minutos y la vuelta extra, logró ganar la competencia por 1.6 segundos sobre Wickens. Nico Muller completó finalmente el podio y por detrás suyo terminó, en cuarto lugar, Paul Di Resta (Mercedes), quien superó a su compañero Christian Vietoris a dos giros del final.

Poca fue la fortuna para los pilotos más intempestivos de la jornada. Entre ellos, Ekström solo pudo terminar noveno, Paffett undécimo y el peor fue Green, quien finalizó 15° tras haber largado desde la cuarta posición.

Con estos resultados, el italiano Edoardo Mortara lidera el campeonato con 25 puntos, seguido por Robert Wickens con 18 y Nico Muller con 15 unidades.

La actividad del DTM continuará mañana, con la segunda clasificación, que será a las 06.50 (hora argentina). Luego, tras otro recalculo de lastres, se disputará la última carrera de 60 minutos con paradas en pits, que se llevará a cabo a partir de las 08.55.

A continuación, el clasificador final de la carrera 1 en Hockenheim:

1                      Edoardo Mortara                   Audi                1.36.876

2                      Robert Wickens                     Mercedes        1,657

3                      Nico Müller                            Audi                4,454

4                      Paul Di Resta                         Mercedes        8,818

5                      Christian Vietoris                   Mercedes        10.192

6                      Bruno Spengler                      BMW              20.097

7                      António Félix da Costa          BMW              30.882

8                      Maxime Martin                      BMW              41.360

9                      Mattias Ekström                     Audi                46.455

10                    Miguel Molina                        Audi                47.198

BMW QUIERE LA QUINTA CORONA