Con órdenes de equipo
El equipo #18 dominó en Fuji, pero cedió la victoria al #17 en la última vuelta para asumir el liderato de la LMP1; G-Drive, AF Corse y Dempsey Racing-Proton se adueñaron de las demás divisiones.
Porsche asume el liderato en LMP1
Por tercera vez consecutiva, y cuarta en el año, la tripleta conformada por Mark Webber, Timo Bernhard y Brendon Hartley subió a lo más alto del podium, esta vez en las "6 Horas de Fuji", antepenúltima fecha de la temporada; sin embargo, esto se dio nuevamente a expensas de sus coequiperos, quienes en la última vuelta le cedieron el primer sitio.
En una tarde con condiciones de clima cambiantes, al grado que la prueba inició detrás del Safety Car durante 40 minutos por la lluvia torrencial que caía en el trazado, la máquina #17 tuvo todo tipo de problemas: desde el relanzamiento, el poleman Webber se salió del camino en la curva 3 además de que experimentó problemas mecánicos que lo obligaron a caer hasta el quinto sitio, mientras la gente de Audi asumía el liderato con el #7 al frente.
Pero la recuperación de los de Sttutgart se hizo presente desde la segunda hora y hasta el final: Dumas en el #18 se dedicó a presionar a sus rivales alemanes, a quienes dejó atrás para el arranque de la Hora 3, entablando además una ventaja de casi 50 segundos, a la vez que su coequipero Hartley eventualmente subió a la segunda plaza
Los Audi perdieron su acostumbrado rendimiento, además de jugar erróneamente con la elección de neumáticos mientras la pista se secaba, al grado de que con dos horas restantes ya estaban con vueltas de retraso; por posición no se preocuparon, ya que el Toyota #1 iba con más giros de déficit mientras el #2 se había ido al garage por reparaciones tras un golpe con un GT.
Una bandera amarilla encadenada causada por el Rebellion #13 que se quedó parado en pista por fallas hidráulicas reunió al pelotón, pero aunque Neel Jani logró una separación de hasta 30 segundos, una sanción por superar con banderas amarillas junto con las órdenes de equipo que aparecieron en función del campeonato, hicieron que Bernhard superara al suizo en la última vuelta,
El domingo tuvo mucha lluvia
Si en LMP1 fue polémico, la definición en la clase LMP2 resultó un caos: tras batallar palmo a palmo en la última hora, con contactos incluidos, el G-Drive Racing #26 resultó victorioso sobre el KCMG #47 de Richard Bradley, el cual resultó dañado luego de que el vehículo ruso golpeó su parte trasera con 37 minutos restantes, obligándolo a detenerse en pits.
Con 10 minutos para el final, el otro Ligier de los rusos, el #28 de Gustavo Yacamán, sacó del camino a Bradley, cuyo #47 quedó destrozado en la curva 2. Mientras Roman Rusinov, Sam Bird y Julien Canal se alzaron con su tercera victoria y tomaron el liderato general con 134 puntos, la tripleta latinoamericana de Yacamán, Ricardo González y Luis "Pipo" Derani cayó al tercer sitio por los daños que tuvo el colombiano; entre ambos quedó el Signatech Alpine #36, que había dominado las primeras dos horas.
Bradley y Matthew Howson no sumaron, por lo que se quedaron con 122 unidades.
Dempsey logra primera victoria
Como si fuera un script de Hollywood, el actor Patrick Dempsey consiguió su primera victoria de manera profesional, al adjudicarse la primera plaza en la GTE Am a lado de Patrick Long y Marco Seefried; aunque tomaron el liderato desde la mitad del recorrido, su Porsche 911 RSR terminó 17.2 segundos delante del Aston Martin Vantage #98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda. El AF Corse #83 cerró el podium.
Los líderes en el Endurance Trophy, Aleksey Basov, Andrea Bertolini y Viktor Shaytar, (SPM Racing) fueron sextos con dos vueltas de déficit, pero siguen comandando dicho certamen con 29 puntos sobre Emmanuel Collard, Francois Perrodo y Rui Aguas.
Shanghai será la penúltima fecha del Mundial, el 1 de noviembre, en el que la lucha en las cuatro clases sigue abierta.
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