Ledesma hizo la diferencia
Christian Ledesma, con una estrategia diferente, esperó hasta el final para cambiar gomas y venció en Termas de Río Hondo. Facundo Chapur sigue liderando el torneo.
La estrategia es clave en una carrera con ingresos a boxes. Esta vez la categoría dispuso de dos compuestos, duro y blando. Los equipos pudieron comprar hasta ocho de un mismo tipo por piloto. Aunque estas variantes particulares no cambiaron la previa donde hubo dos series y Ledesma ganó la más veloz.
El marplatense partió adelante en la final y tuvo una gran lucha con Facundo Ardusso. Poco les importó la apertura de la ventana de cambios obligatorios en la quinta vuelta. El de Fiat prevaleció y saltó a la punta hasta que el motor del Linea comenzó a fallar. Ledesma recuperó la vanguardia y mantuvo su ritmo. Recién en el último giro hizo su cambio. Gracias a su diferencia volvió a pista primero y ganó.
Es cierto que a Christian lo favoreció que no hubiera auto de seguridad, pero ello no le resta mérito. Ni a todo su equipo. En especial al responsable técnico, Maxi Juárez, quien conoce mucho el compuesto blando de Pirelli, el mismo que usa el Top Race, donde el técnico logró varios campeonatos. “Cuando nos vinimos en auto con Maxi Juárez me contó que había pensado en correr con la goma blanda durante toda la carrera. Le puse una cara como diciendo que era imposible… Pero me aseguró que el neumático iba a aguantar”, reveló Ledesma, quien también le tuvo confianza al team-manager, Sergio Polze: “él me dijo que me tranquilice, que la estrategia iba a salir bien y salió perfecta. Se alinearon todos los planetas. No era un karma, pero tenía muchas ganas de volver a ganar en la categoría (N: de la R: 12 victorias totales, 11 en el TC 2000 y primera en el STC 2000). Polze sostuvo que “la diferencia para ganar la hicimos debajo del auto. En una categoría donde los equipos se sacan los técnicos entre sí, fue un gran acierto de Renault el haber traído a Maxi Juárez”.
Otro que arriesgó y le salió bien fue Facundo Chapur. El de Fiat hizo la pole, pero en la serie tuvo una falla en la caja de cambios. Tras usar gomas blandas, apostó por las duras. Ese cambio, por reglamento, lo hizo partir último en la final. “Fue una decisión de último momento de Cachi Scarazzini (Director Deportivo) de largar con gomas duras. Un gran trabajo de todo el equipo. Mi presente en la categoría no es casualidad sino causalidad de lo que venimos haciendo”, dijo el cordobés, que sigue arriba en el campeonato.
Segundo resultó Rafael Morgenstern. “No pude regalarles un podio a los misioneros en Oberá, pero pude tomarme revancha”, aseguró el de Toyota, en su primera temporada completa en la especialidad.
“El que no arriesga no gana”, asegura el conocido refrán. Lo hicieron valer Christian Ledesma, el Sportteam y Renault. Lograron que el trabajo de equipo sea vital y su apuesta les otorgó el resultado ideal.
Carrera (21 vueltas)
POS. PILOTO AUTO TIEMPO/DIF.
1 Christian Ledesma Renault 37m41s371
2 Facundo Chapur Fiat a 3s193
3 Rafael Morgenstern a 5s202
4 Matías Rossi Toyota a 11s743
5 José Manuel Urcera Fiat a 14s838
6 Lucas Benamo Peugeot a 16s232
7 Emiliano Spataro Renault a 17s269
8 Bruno Etman Fiat a 18s316
9 Leonel Pernía Renault a 20s806
10 Mariano Werner Ford a 21s081
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