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Es habitual que Hugo Paoletti, presidente de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), no se guarde nada a la hora de declarar. Esta vez no fue la excepción y el ex piloto charló con Gran Premioweb acerca de algunos puntos importantes que conciernen a la categoría.

En el marco de la apertura de la temporada corrida en La Plata, Paoletti se refirió a la salida de Renault de la Clase 3. “Cuando querían entrar me llamaron. Lo mismo cuando quisieron cambiar de equipo. En ambas oportunidades los asesoré. Cuando se fueron nadie llamó”, afirmó el empresario azucarero.

El Rombo estuvo tres temporadas de forma oficial en la división mayor con la supervisión del equipo de Miguel Alisi, retirado tras 15 años en la especialidad. Logró tres triunfos, uno con Guillermo Ortelli en 2013 y dos con Leonel Pernía en 2014.

GP le indicó a Paoletti que Alejandro Reggi, director comercial de la marca, le dijo al medio que “se iban por cuestiones deportivas”. El mandamás de APAT respondió que “me hubiese gustado que las explicaciones me las dieran a mí”.

Por otro lado se tocó el tema de Marco Di Palma, ausente en La Plata y tal repita su baja. “El TN no le pagó ni le paga a ningún piloto. Si él no corre es porque se dedica a la política, ahora con Daniel Scioli. Luego, el arreglo o no que tenga con Fabricio Pezzini (dueño del equipo donde corrió en 2014), es otro tema”, sostuvo Paoletti.

En tanto que tomó con mesura el aspecto televisivo. “Aún es prematuro hablar sobre la continuidad o no de Automovilismo Para Todos para 2016. Esto más allá de que estamos en un año electoral presidencial y que pueda llegar a haber un cambio de modelo en el país”, indicó.

Para terminar, el dirigente se manifestó sobre el difícil presente económico que afecta al automovilismo nacional. “Está complicado el tema, pero esto tiene que ver con la situación del país. Nosotros no escapamos a ello. Igual este comienzo de año lejos está de ser el peor desde que soy presidente. A fines de 2001 (N. de la R: peor crisis política, social y económica del país) terminamos con 105 autos y arrancamos en 2002 con 70. Eso sí que fue delicado”, concluyó.