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El juego estará más abierto. Los equipos con estructuras más pequeñas y flexibles quizá tengan una ventaja al principio. Lotus, si solucionan sus problemas económicos, pueden acrecentar las sorpresas de esta temporada, teniendo en cuenta que Renault estará más cerca que en los últimos años. McLaren tiene mucha experiencia en autos eléctricos e hibridos, con lo que creo estarán mas delante de lo que están ahora.

Indefectiblemente, los factores técnicos más importantes giraran alrededor de las plantas propulsoras y las estrategias de clasificación y carrera en el uso más eficiente de la energía disponible. El tema aerodinámica y chasis ha llegado a un punto de ‘comodity’, es decir que la curva de progreso es casi asintótica.

Estoy totalmente de acuerdo con estos cambios técnicos, es más ¡Se han quedado cortos! El reglamento de Le Mans es mucho más interesante todavía, siempre dentro de la hibridación de los vehículos. En Fórmula Uno todavía existen muchas restricciones que me resultan no necesarias.

Si los motores de Renault tienen alguna ventaja, no será por lo que hicieron hace 30 años, sino por el gran equipo de gente que tiene hoy en día y que quizá puedan salir con soluciones interesantes. Ferrari y Mecedes tienen también mucha experiencia en ese tema, pero los que creo que quien llevará la ventaja cuando regresen en el 2015 será Honda: ellos no solo hicieron los mejores turbos 30 años atrás (yo los experimenté en el Williams FW11) sino que son pioneros en vehículos híbridos y eléctricos.

No creo que los autos sean más veloces. Ello porque la reducción en energía utilizable es menor, así que llevara un poco de tiempo para alcanzar los niveles de hoy. Incluso el consumo de combustible ese será el escollo mayor para llegar a los niveles de prestaciones de hoy. Veremos muchos autos quedarse sin nafta a poco de llegar a la bandera a cuadros o reducir la velocidad al final.