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08 de NoviembreLlanura pampeana

La vuelta a La Pampa, la tierra del último GP

El TC inaugura este viernes el flamante autódromo de Toay, cerca de Santa Rosa. Gran expectativa por la visita de la popular categoría. Reviví el Gran Premio de 1986. Informe completo.

Una de las primeras imágenes del autódromo, ya con mucha cantidad de gente en su perímetro.

Fue hace casi 26 años cuando el Turismo Carretera disputó su último Gran Premio. La cita fue en La Pampa, donde ganó un tapado: Pedro Doumic (Dodge). La categoría cambió muchísimo, pero esto no impedirá saciar la sed teceísta de los pampeanos y de otros tantos que se acercarán al nuevo autódromo de Toay, ubicado a 20 kilómetros de la capital provincial, Santa Rosa.

Hay mucha expectativa sobre la vuelta de la popular categoría. Ayer, según informa la página de la ACTC, ya había 5.000 personas rodeaban el perímetro del circuito. Se espera un lleno en el flamante trazado. Más allá del fervor que despierta la especialidad y la ansiedad del público, esto tiene que ver con los precios de las entradas: 120 pesos las generales, a diferencia de lo ocurrido en Buenos Aires donde costaron 180…

El circuito
Se denomina Autódromo Provincia de La Pampa, tiene una extensión de 4.148,40 metros en su trazado general y variantes para categorías zonales, como dos chicanas, lo que totaliza 5.222 metros de cinta asfáltica. El ancho en toda su longitud es de 16 metros, con un sobre ancho variable de hasta 4 metros en las cuerdas internas y externas de las dos curvas principales.

El sector de mayor adrenalina es sin dudas la recta principal que es de casi 1.500 metros. Según Alberto Canapino, en charla con Campeones Radio (AM 630), los autos de TC pueden llegar a una velocidad de ¡280 km/h! 

Se construyó además el sector de boxes, obras de servicios, de seguridad, de energía y zonas parquizadas. El lugar destinado a los boxes se compone de un playón pavimentado de 63.942,20 m2 y posee un edificio torre de 360 m2.

Según la página oficial del autódromo (www.autodromo.lapampa.gov.ar) figura que el costo de la obra superó los 80 millones, misma información que en la página de la ACTC. El diario Página 12, por su parte, informó que fueron necesarios 110 millones de pesos.

Video institucional del Autódromo Provincia de La Pampa. (video:http://www.autodromo.lapampa.gov.ar)


Según publica su sitio oficial, habrá un edificio VIP de 300 m2, destinado a utilizar para diferentes funciones, sala de conferencias, lugar para espectadores especiales, o como confitería, con su respectiva área de servicios.

El edificio de la técnica, de 350 m2, contará con un sector donde se ubicarán el sistema de verificación de altura, peso y controles de seguridad con el brazo faro de la ACTC, y otro sector equipado con fosa que servirá no solo para la utilización de los diferentes equipos que necesiten la infraestructura para el desarme, sino también para los desarmes finales que los equipos técnicos deseen realizar.

El recuerdo
La Pampa tuvo el orgullo de ser sede del último Gran Premio de TC realizado entre el 4 y 7 de diciembre de 1986. La carrera fue para Pedro Doumic (Dodge) quien además logró un hito al ganar la carrera con el promedio de velocidad más alto en la historia de la categoría: 248,777 km/h. Fue escoltado por José Luis Paolucci (Dodge) y el recordado Osvaldo Morresi (Chevrolet).

El Tolo Doumic y su Dodge, rumbo a la victoria en el Gran Premio de TC corrido en La Pampa a fines de 1986.


A pesar de su abandono, Oscar Angeletti (Dogde) se quedó con su único título en la especialidad. De los 89 autos que arrancaron terminaron solo 28. Fue la carrera número 730 del TC y se recorrieron un total de 1.498,4 km. Como era de esperarse, miles de fanáticos estuvieron al lado de la ruta viviendo una fecha especial donde tuvieron carrera tres días seguidos.

El último Gran Premio de TC se corrió en La Pampa en 1986. La categoría retorna, pero ahora a su autódromo. (video: Rojo 7000 Retro)


Van por el Oro
Estas son las posiciones de la Copa de Oro del TC: Manda Agustín Canapino con 47 puntos, pero sin haber conseguido victoria todavía; seguido de Mauro Giallombardo (46,5) que tampoco ganó, Rossi (45,5), Ledesma (43), Ortelli (37,5), Norberto Fontana (36,5), Juan Bautista DeBenedictis (32,5), Gabriel Ponce de León (20,5), Jonatan Castellano (20), Néstor Girolami (13,5), Diego Aventin (13) y Sergio Alaux (9).

Hay un total de 46 inscriptos para la carrera y luego de esta fecha, el campeonato se terminará en La Plata el 2 de diciembre, con puntaje y medio.

Metió cambios
A fin de evitar lo ocurrido en la clasificación en el Oscar y Juan Gálvez, donde varios pilotos estiraron al límite su salida a pista (hubo retiro de tiempos a los involucrados), la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC (CAF) decidió meter mano en el reglamento. Tanto para el TC como para el TC Pista, se decidió agregar un párrafo al artículo donde habla de las pruebas de clasificación.

Para tratar de mejorar el tema de la salida a pistas de los autos a la hora de clasificar y que ningún piloto obstaculice la calle rápida de boxes se ha decidido agregar lo siguiente al artículo 15 “Pruebas de clasificación” en el reglamento de campeonato de ambas categorías.

“A tal efecto, dentro del tiempo previsto en el párrafo anterior el piloto que debe clasificar deberá salir de su box transitando por la calle rápida de boxes sin detenerse hasta la pista, salvo indicación en contrario de un oficial deportivo. Todo detenimiento y/u obstaculización a otro competidor que vaya transitando por la mencionada calle podrá ser sancionado por el comisariato deportivo”.
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